作为一家全球性的专业船舶设备与零件供应商，尤其MAN L21/31 排气摇臂MAN品牌发动机有独特的优势。通过批量化采购和代理模式使得我们可以提供多家MAN品牌生产厂低于出厂价的原厂正品。我们的技术团队通过研发、设计、合作开发了一系列自主知识产权零件产品，适配MAN 16/24、MAN 21/31、MAN 23/30、MAN 20/27、MAN 28/32、MAN 27/38、MAN 32/40等四冲程柴油机及 MAN S26 MC、MAN S30 ME、MAN L35 MC、MAN S35 MC、MAN S35 ME、MAN S40 ME、MAN S42 MC、MAN G45 ME、MAN S46 MC、MAN S46ME、MAN L50 MC、MAN S50 MC、MAN S50 ME、MAN G50 ME、MAN L60 MC、MAN S60 MC、MAN S60 ME、MAN G60 ME、MAN S65 ME、MAN L70 MC、MAN L70 ME、MAN S70 MC、MAN S70ME、MAN G70 ME、MAN L80 MC、MAN S80 MC、MAN S80 ME、MAN K80 MC、MAN K80 ME、MAN G80 ME 等二冲程柴油机，产品覆盖了从缸径160mm-800mm的主要易损备件，部分产品已经进入中国、韩国、欧洲多家柴油机生产厂。MAN L21/31 排气摇臂常年的经营中我公司供应产品保持质量稳定、供货准确，未出现过质量投诉，这也是最值得我们骄傲的。
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船厂以及船东MAN L23/30H 滚轮销于船体气囊顶升方案没有异议，因为船用气囊顶升面积大，顶力均匀，MAN L23/30H 滚轮销于船体安全具有无可比拟的优势。MAN L23/30H 滚轮销于MAN L23/30H 滚轮销下水方案，船厂陷入两难选择：如果使用滑道下水，水下修复工作耗时费力，使用气囊滚出方案，水下滑道又成为阻碍。青岛永泰为了配合项目的要求，MAN L23/30H 滚轮销7天内完成26只船用气囊的生产，这些气囊随MAN L23/30H 滚轮销空运发往罗马尼亚。永安顺工程师MAN L23/30H 滚轮销气囊抵达当天也到达船厂，勘察完现场MAN L23/30H 滚轮销，与船东船厂进行了讨论。最终MAN L23/30H 滚轮销下水方案确定为气囊滚出方式。综合考虑各方面的因素，气囊滚出方式既能够节省时间以及费用，而且MAN L23/30H 滚轮销于下水安全性具有更大的优势。由于船体部分入水，加上水下情况复杂，气囊定位顶升遇到不少困难。总共花费7天时间，永泰气囊完成了船体顶升工作，此时船体的横倾角基本接近滑道的坡度7°，该结果与先期的计算结果吻合。滑车被清除MAN L23/30H 滚轮销，水下滑道以及间隙全部采用沙包铺垫，该工作共进行了3天。