作为一家全球性的专业船舶设备与零件供应商，尤其MAN品牌发动机原厂和配套零件有独特的优势。通过批量化采购和代理模式使得我们可以提供多家MAN品牌生产厂低于出厂价的原厂正品。我们的技术团队通过研发、设计、合作开发了一系列自主知识产权零件产品，适配MAN 16/24、MAN 21/31、MAN 23/30、MAN 20/27、MAN 28/32、MAN 27/38、MAN 32/40等四冲程柴油机及 MAN S26 MC、MAN S30 ME、MAN L35 MC、MAN S35 MC、MAN S35 ME、MAN S40 ME、MAN S42 MC、MAN G45 ME、MAN S46 MC、MAN S46ME、MAN L50 MC、MAN S50 MC、MAN S50 ME、MAN G50 ME、MAN L60 MC、MAN S60 MC、MAN S60 ME、MAN G60 ME、MAN S65 ME、MAN L70 MC、MAN L70 ME、MAN S70 MC、MAN S70ME、MAN G70 ME、MAN L80 MC、MAN S80 MC、MAN S80 ME、MAN K80 MC、MAN K80 ME、MAN G80 ME 等二冲程柴油机，产品覆盖了从缸径160mm-800mm的主要易损备件，部分产品已经进入中国、韩国、欧洲多家柴油机生产厂。在常年的经营中我公司供应产品保持质量稳定、供货准确，未出现过质量投诉，这也是最值得我们骄傲的。
高压油管、MAN 28/32 燃油管、MAN 28/32 高压油泵、MAN 28/32 燃油泵、MAN 28/32 滑油泵、MAN 28/32 雾化头、MAN 28/32 压力表调速器、MAN 28/32 曲轴箱、MAN 28/32 机油滤清器、MAN 28/32 气缸体、MAN 28/32
MAN L28/32 A 进气阀座技术主要存在问题和设计控制原则2.1目前MAN L28/32 A 进气阀座技术主要存在的问题（1）采用MAN L28/32 A 进气阀座系统后，若MAN L28/32 A 进气阀座率[6]控制不当，极易造成柴油机经济性恶化，其它排放污染物和烟度的增加；（2）在低负荷时，MAN L28/32 A 进气阀座将影响柴油机的工作稳定性；（3）在高负荷时，MAN L28/32 A 进气阀座将影响柴油机的动力性；（4）MAN L28/32 A 进气阀座中颗粒可能造成柴油机活塞环、气缸套等零部件磨损加剧和对机油的污染，进而可能影响柴油机的可靠性和寿命；（5）MAN L28/32 A 进气阀座的MAN L28/32 A 进气阀座温度过高，会影响柴油机的充气效率，并会有降低燃温度的效果；（6）各缸MAN L28/32 A 进气阀座分配均匀性和瞬态响应性不宜同时兼顾。2.2设计控制原则中图分类号：TK427 文献标识码：A 柴油机作为运输动力之一，具有良好的热效率和燃油经济性，然而，同时碳氢化合物的排放和干碳烟的排放方面也带来了很明显的环境污染问题，因此节能减排成为了当代发动机研究发展的重要方向之一。通过提高发动机压缩比可以加快发动机缸内燃烧速度，从而提高发动机的功率扭矩输出，降低燃油消耗率，减少碳氢化合物和一氧化碳排放等，与此同时，氮氧化合物将会增多，要有效降低发动机的排放则可采用MAN L28/32 A 进气阀座再循环（MAN L28/32 A 进气阀座）技术。