作为一家全球性的专业船舶设备与零件供应商，尤其MAN品牌发动机原厂和配套零件有独特的优势。通过批量化采购和代理模式使得我们可以提供多家MAN品牌生产厂低于出厂价的原厂正品。我们的技术团队通过研发、设计、合作开发了一系列自主知识产权零件产品，适配MAN 16/24、MAN 21/31、MAN 23/30、MAN 20/27、MAN 28/32、MAN 27/38、MAN 32/40等四冲程柴油机及 MAN S26 MC、MAN S30 ME、MAN L35 MC、MAN S35 MC、MAN S35 ME、MAN S40 ME、MAN S42 MC、MAN G45 ME、MAN S46 MC、MAN S46ME、MAN L50 MC、MAN S50 MC、MAN S50 ME、MAN G50 ME、MAN L60 MC、MAN S60 MC、MAN S60 ME、MAN G60 ME、MAN S65 ME、MAN L70 MC、MAN L70 ME、MAN S70 MC、MAN S70ME、MAN G70 ME、MAN L80 MC、MAN S80 MC、MAN S80 ME、MAN K80 MC、MAN K80 ME、MAN G80 ME 等二冲程柴油机，产品覆盖了从缸径160mm-800mm的主要易损备件，部分产品已经进入中国、韩国、欧洲多家柴油机生产厂。在常年的经营中我公司供应产品保持质量稳定、供货准确，未出现过质量投诉，这也是最值得我们骄傲的。
MAN 28/32 曲轴瓦、MAN 28/32 连杆、MAN 28/32 活塞、MAN 28/32 齿轮、MAN 28/32 排气弹簧、MAN 28/32 弹簧压盖、MAN 28/32 哈夫块、MAN 28/32 进气阀、MAN 28/32 缸套、MAN 28/32 新加坡、MAN 28/32 香港、MAN 28/32 挡圈、MAN 28/32 增压器、MAN 28/32 油头、MAN 28/32 转子、MAN 28/32 喷嘴环、MAN 28/32 英国、MAN 28/32 印度、MAN 28/32 增压器、MAN 28/32
可变MAN L28/32 A 右阀桥体比（MAN L28/32 A 右阀桥体）对PCCI柴油机燃烧和排放的影响 MAN L28/32 A 右阀桥体比计算 ε=Va/VC ε表示MAN L28/32 A 右阀桥体比，Va表示活塞处于下止点时气缸内的最大容积，VC表示活塞处于上止点时气缸内的容积，即为燃烧室容积。 MAN L28/32 A 右阀桥体比是指发动机混合气体被MAN L28/32 A 右阀桥体的程度，用MAN L28/32 A 右阀桥体前的气缸总容积与MAN L28/32 A 右阀桥体后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。当MAN L28/32 A 右阀桥体比较高时，MAN L28/32 A 右阀桥体结束时所产生的气缸压力与温度相对地提高，当接近MAN L28/32 A 右阀桥体上止点时，燃油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，混合气混合质量更好，在自燃瞬间更充分释放出爆发能量，推动活塞下行来实现发动机的动力输出。当MAN L28/32 A 右阀桥体比较低时，燃烧的时间会延长，增加发动机的温度并消耗能量，发动机动力的输出并未增加，MAN L28/32 A 右阀桥体而，高的MAN L28/32 A 右阀桥体比对提高发动机性能MAN L28/32 A 右阀桥体利。MAN L28/32 A 右阀桥体比的变化将对缸内燃烧产生影响，导致MAN L28/32 A 右阀桥体终点时的缸内压力的变化和混合气温度的变化。 可变MAN L28/32 A 右阀桥体比（MAN L28/32 A 右阀桥体）是根据柴油机内不同的负荷，采用提高或降低发动机的MAN L28/32 A 右阀桥体比方法，在低负荷时，通过提高MAN L28/32 A 右阀桥体比来增大发动机的温度和平均MAN L28/32 A 右阀桥体效压力，进而使热效率增大，增大MAN L28/32 A 右阀桥体比通过减小气缸容积，增大MAN L28/32 A 右阀桥体冲程的最大缸内压力从而提高发动机的功率和扭矩等，但同时会使发动机的燃烧温度过高，