作为一家全球性的专业船舶设备与零件供应商，尤其MAN品牌发动机原厂和配套零件有独特的优势。通过批量化采购和代理模式使得我们可以提供多家MAN品牌生产厂低于出厂价的原厂正品。我们的技术团队通过研发、设计、合作开发了一系列自主知识产权零件产品，适配MAN 16/24、MAN 21/31、MAN 23/30、MAN 20/27、MAN 28/32、MAN 27/38、MAN 32/40等四冲程柴油机及 MAN S26 MC、MAN S30 ME、MAN L35 MC、MAN S35 MC、MAN S35 ME、MAN S40 ME、MAN S42 MC、MAN G45 ME、MAN S46 MC、MAN S46ME、MAN L50 MC、MAN S50 MC、MAN S50 ME、MAN G50 ME、MAN L60 MC、MAN S60 MC、MAN S60 ME、MAN G60 ME、MAN S65 ME、MAN L70 MC、MAN L70 ME、MAN S70 MC、MAN S70ME、MAN G70 ME、MAN L80 MC、MAN S80 MC、MAN S80 ME、MAN K80 MC、MAN K80 ME、MAN G80 ME 等二冲程柴油机，产品覆盖了从缸径160mm-800mm的主要易损备件，部分产品已经进入中国、韩国、欧洲多家柴油机生产厂。在常年的经营中我公司供应产品保持质量稳定、供货准确，未出现过质量投诉，这也是最值得我们骄傲的。
MAN 28/32 密封圈、MAN 28/32 曲轴、MAN 28/32 凸轮轴、MAN 28/32 轴瓦、MAN 28/32 连杆瓦、MAN 28/32 主轴瓦、MAN 28/32 衬套、MAN 28/32 活塞肖、MAN 28/32 进气管、MAN 28/32 水套、MAN 28/32 喷嘴、MAN 28/32 喷油器、MAN 28/32 高压油泵、MAN 28/32 燃油泵、MAN 28/32 丹麦、MAN 28/32 原厂、MAN 28/32 缸盖、MAN 28/32 汽缸盖、MAN 28/32 曲轴、MAN 28/32
热MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)再循环过程中，热MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)仍然具有很高的温度，在与新鲜空气进行混合的时候扩散较快，MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)的加热效果和燃烧温度的提高促进了混合气的燃烧，更容易与新鲜空气均匀混合，燃烧温度相对较高。燃烧时循环波动比冷时要低，可以提高缸内的层流火焰速度。因此，热MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)再循环的一氧化碳和碳氢化合物相对较少，而排放则有所上升。热MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)再循环可以利用MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)的余热对新鲜混合气进行加热，从而提高的混合气的蒸发和雾化效果，在一定程度上促进了混合气的燃烧，提高了发动机的热效率。随着MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)再循环率的增加，会在一定程度上使柴油机的滞燃期、燃烧持续期变短，燃烧温度、热效率均有所下降，在一定程度上促进了混合气的燃烧，提高了发动机的热效率。 结论 MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)再循环主要是靠降低缸内的层流火焰速度来使循环波动增大，对平均流动速度和湍流强度影响作用小，而压缩比对三者都有影响，压缩比的增大会提高层流火焰速度、湍流强度和平均流动速度，从而可以降低发动机的循环波动。在相同的压缩比下，由于MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)中惰性气体的作用，随着EGR比率的增大，混合气稀释而使缸内氧气浓度降低，缸内燃烧受到抑制，缸内温度降低。从而在燃烧过程中使氮氧化物生成量随EGR比率的增大大幅下降。因而MAN L28/32 滚轮导筒（大孔)再循环率及可变压缩比协同作用对预混压燃（PCCI）柴油机燃烧和排放的影响，能合理的组织燃烧过程，以使柴油机的经济性和排放性得到有效改善，并满足更严格的排放法规要求。