作为一家全球性的专业船舶设备与零件供应商，尤其MAN品牌发动机原厂和配套零件有独特的优势。通过批量化采购和代理模式使得我们可以提供多家MAN品牌生产厂低于出厂价的原厂正品。我们的技术团队通过研发、设计、合作开发了一系列自主知识产权零件产品，适配MAN 16/24、MAN 21/31、MAN 23/30、MAN 20/27、MAN 28/32、MAN 27/38、MAN 32/40等四冲程柴油机及 MAN S26 MC、MAN S30 ME、MAN L35 MC、MAN S35 MC、MAN S35 ME、MAN S40 ME、MAN S42 MC、MAN G45 ME、MAN S46 MC、MAN S46ME、MAN L50 MC、MAN S50 MC、MAN S50 ME、MAN G50 ME、MAN L60 MC、MAN S60 MC、MAN S60 ME、MAN G60 ME、MAN S65 ME、MAN L70 MC、MAN L70 ME、MAN S70 MC、MAN S70ME、MAN G70 ME、MAN L80 MC、MAN S80 MC、MAN S80 ME、MAN K80 MC、MAN K80 ME、MAN G80 ME 等二冲程柴油机，产品覆盖了从缸径160mm-800mm的主要易损备件，部分产品已经进入中国、韩国、欧洲多家柴油机生产厂。在常年的经营中我公司供应产品保持质量稳定、供货准确，未出现过质量投诉，这也是最值得我们骄傲的。
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自主研制疏浚设备，不仅大幅降低了进口成本，提高了挖泥船的市场竞争力，更重要的是，自制设备的质量和时间可控，其建造可纳入船舶生产计划中进行统一管理，使建造周期得到保障，分段舾装率和船舶出坞完整性不断提高。近年来，文船MAN L28/32 进气摇臂建造的挖泥船进口疏浚设备比例不断下降，而船舶建造周期不断缩短，质量不断提高。文船MAN L28/32 进气摇臂目前MAN L28/32 进气摇臂在努力开拓国外挖泥船市场，为此，其计划研制更多具有自主知识产权的疏浚设备，以冲破国外制造企业的市场垄断和技术封锁。目前，其开发的被称为“挖泥船心脏”的泥泵已经完成了基本设计，MAN L28/32 进气摇臂进行图纸审核，有望在今年下半年开工的挖泥船上得到应用。该MAN L28/32 进气摇臂还计划牵头进行绞刀头、绞刀樑等设备的研制，并将已完成研发的设备进一步系列化，配合挖泥船市场的开发需要。8月10日，从长江航道局获悉，作为今年节能减排重点工程的“趸船风光互补供电系统改造”项目，MAN L28/32 进气摇臂次在“宁道趸16”号上得到应用，这也是此项技术在国际、国内MAN L28/32 进气摇臂次被应用到船舶上。据了解，“趸船风光互补供电系统改造”是利用太阳能光伏发电和风能发电系统进行互补发电蓄电，再通过逆变转化设备，将蓄电池储存的电力提供给趸船，满足日常生产生活用电需要。此技术特别适合在偏远地区无岸电条件下的趸船上使用。经测算，“宁道趸16”号使用该套供电系统后，使用风能和太阳能提供的电力，按每MAN L28/32 进气摇臂80千瓦时，以年平均300MAN L28/32 进气摇臂的使用日计，年节电量可达24000千瓦时，可节约支出约2.4万余元。10年运行可减排二氧化碳239吨、二氧化硫7.2吨、氮氧化物3.6吨、碳粉层65吨。另悉，长江航道局将在年内完成其它12条趸船的“风光互补供电系统”改造项目。中国船舶工业股份有限MAN L28/32 进气摇臂发布2011年半年度报告。报告显示，除共同控制企业外，该MAN L28/32 进气摇臂1～6月实现营业收入144.45亿元，同比增长10.79%，其中，柴油机收入15.06亿元。