作为一家全球性的专业船舶设备与零件供应商，尤其MAN品牌发动机原厂和配套零件有独特的优势。通过批量化采购和代理模式使得我们可以提供多家MAN品牌生产厂低于出厂价的原厂正品。我们的技术团队通过研发、设计、合作开发了一系列自主知识产权零件产品，适配MAN 16/24、MAN 21/31、MAN 23/30、MAN 20/27、MAN 28/32、MAN 27/38、MAN 32/40等四冲程柴油机及 MAN S26 MC、MAN S30 ME、MAN L35 MC、MAN S35 MC、MAN S35 ME、MAN S40 ME、MAN S42 MC、MAN G45 ME、MAN S46 MC、MAN S46ME、MAN L50 MC、MAN S50 MC、MAN S50 ME、MAN G50 ME、MAN L60 MC、MAN S60 MC、MAN S60 ME、MAN G60 ME、MAN S65 ME、MAN L70 MC、MAN L70 ME、MAN S70 MC、MAN S70ME、MAN G70 ME、MAN L80 MC、MAN S80 MC、MAN S80 ME、MAN K80 MC、MAN K80 ME、MAN G80 ME 等二冲程柴油机，产品覆盖了从缸径160mm-800mm的主要易损备件，部分产品已经进入中国、韩国、欧洲多家柴油机生产厂。在常年的经营中我公司供应产品保持质量稳定、供货准确，未出现过质量投诉，这也是最值得我们骄傲的。
缸盖组合柴油泵、MAN 28/32 喷油泵、MAN 28/32 喷油嘴、MAN 28/32 主轴齿轮、MAN 28/32 齿圈、MAN 28/32 连杆大端衬套、MAN 28/32 俄罗斯、MAN 28/32 排气门、MAN 28/32 进气门、MAN 28/32 气门弹环、MAN 28/32 消声器、MAN 28/32 柴油滤清器、MAN 28/32 排气壳、MAN 28/32 缸套、MAN 28/32 曲轴、MAN 28/32
板式换热器的换热元件一般采用波纹板，板厚在0.6mm～1.5mm之间，板间距在3mm～41mm之间自由选择，总压损一般在1KPa～3KPa之间。在同等换热能力MAN L28/32 推力座，板式换热器的体积和重量均只有管壳式换热器的1/3左右。 一部分MAN L28/32 推力座反MAN L28/32 推力座器处理后的高温尾气引入到吸收塔后、换热器前的管道上，将进入换热器的温度提高10℃～30℃左右，从而避免废气的湿度饱和，也有效的阻止了结露。 1．排气温度 洗MAN L28/32 推力座废气的排气温度一般最高不会超过60℃，MAN L28/32 推力座就决定了需要通过加热MAN L28/32 推力座废气的方式来达到MAN L28/32 推力座的反MAN L28/32 推力座温度区间。因此，MAN L28/32 推力座该尽量选择具有低温催化性能的催化剂，MAN L28/32 推力座样，可以最大限度的节省加热及换热设备投资。而燃煤烟气的排放温度区间正好是V/Ti系催化剂的反MAN L28/32 推力座区间，因此，无需额外的增加能耗既能够让MAN L28/32 推力座反MAN L28/32 推力座持续。 含尘量 酸洗时，脱硝系统收集的废气主要来源于外环境中渗入酸洗槽的空气和酸洗液本身挥发及反MAN L28/32 推力座后分解产生的废气，所以，废气中的尘含量与外环境大气中的尘含量基本相当。因此，在酸洗MAN L28/32 推力座废气脱硝系统的设计时一般不用考虑催化剂的防尘性能。所以，催化剂的节距可以设置的更小。