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大发 6DS-18A 俄罗斯、大发 6DS-18A 排气门、大发 6DS-18A 进气门、大发 6DS-18A 气门弹环、大发 6DS-18A 消声器、大发 6DS-18A 柴油滤清器号则是一艘柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机动力平底驳船，该船装一台25马力的柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机，1903年9月，她开始在马尔纳-里昂的运河上开行。柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机的发明人狄塞尔还曾受邀上船参观过，并签名留念。 图2.2 “佩迪特.皮埃尔”号的照片，上有狄塞尔签名 第一艘柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机动力军舰是1904年法国建造的“埃吉瑞特” 号（Aigrette）潜艇，同型艇共两艘。该艇水面排水量202吨，水下排水量222吨，长/宽/吃水分别为41.3/3.0/2.8米，武器为两具450毫米鱼雷发射管，船员16人。她装有一台4缸4冲程柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机。潜艇水上航行时采用柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机直接推进螺旋桨，并为蓄电池充电。水下航行切换到蓄电池-电机，水上航速9节，水下航速7.1节，续航力500海里/5节，水下为45海里/4节。 与原先潜艇上普遍使用的汽、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机相比，柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机在发火时不需要复杂的点火装置，无汽、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片挥发爆燃的危险，产生的废气中有毒气体相对较少，具有热效率高、安全可靠等优点。随后，英国也开始装备柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机动力的D1级潜艇，柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机逐渐成为常规潜艇的标准动力配置，直至今日。 图2.3 英国D1型潜艇模型   三．柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机迈向远洋 早期柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机主要应用于内河船舶和近岸潜艇，在经历了最初的发展阶段后，柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机技术日益成熟，单机功率和可靠性都有大幅提高，为柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机航向大海和远洋创造了基础。 1910年，意大利坎蒂里公司（Cantieri Navali Riuniti）建造了一艘678吨的海轮，命名为“罗马格那” 号（Romagna），双桨推进。该船采用了两台瑞士苏尔寿（Sulzer）公司的4缸二冲程柴、大发、6DS-18A 、胶圈、垫片机，

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大发 6DS-18A 缸盖组合柴油泵、大发 6DS-18A 喷油泵、大发 6DS-18A 喷油嘴、大发 6DS-18A 主轴齿轮、大发 6DS-18A 齿圈、大发 6DS-18A 连杆大端衬套（Sormovo shipyard）建造。 “万达尔”号吨位为800吨，长74.5米，宽9.55米，吃水2.4米，船上采用3台瑞典柴、DAIHATSU、6DS-18A 、胶圈、O型圈、报价机公司（Swedish Diesel）和ASEA公司合作生产的柴、DAIHATSU、6DS-18A 、胶圈、O型圈、报价机，缸径290毫米，行程为430毫米，转速240转/分，单台输出功率120马力。该船的柴、DAIHATSU、6DS-18A 、胶圈、O型圈、报价机和发电机放在船的中部，推进电机在船尾部，可直接驱动三个螺旋桨，航速可达8.3节。 图2.1 “万达尔”号 次年，诺贝尔兄弟公司又投资建造了一艘更大、DAIHATSU、6DS-18A 、胶圈、O型圈、报价船“萨玛特” 号（Sarmat）。这艘船排水量1,150吨，载重750吨。她采用了2台路德维格.诺贝尔（Ludwig Nobel）公司的180马力柴、DAIHATSU、6DS-18A 、胶圈、O型圈、报价机（缸径320毫米，行程为420毫米）。她摒弃了电力传动，由柴、DAIHATSU、6DS-18A 、胶圈、O型圈、报价机直接驱动螺旋桨，籍此降低了15%的传动损失，航速达8.6节。由于俄罗斯北方寒冷，河流封冻，两艘、DAIHATSU、6DS-18A 、胶圈、O型圈、报价船仅在夏天使用，“万达尔”号运行了10年时间，而“萨玛特”号则一直使用到1923年。 法国的“佩迪特.皮埃尔”

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、大发 6DS-18A 油底壳、大发 6DS-18A 推力瓦、大发 6DS-18A 火焰环、大发 6DS-18A 拉伸缸、大发 6DS-18A 进气阀座、大发 6DS-18A 排气阀座二．柴油机应用于船舶推进 狄塞尔本想将柴油机用于汽车，但是直到他去世，这个梦想也没有实现。不过随着石油的开发，柴油却率先在船舶推进中、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价应用。1903年，俄国的“万达尔” 号（Vandal）油轮、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价法国的“佩迪特.皮埃尔” 号（Petite-Pierre）成为最早装备柴油机的船舶，她们几乎同时建成服役，至于谁更早、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价些，不同的资料有不同的看法。 “万达尔”号由卡尔.哈格林（Karl Hagelin）为俄国的石油巨头-诺贝尔兄弟公司（Branobel）设计（该公司是诺贝尔家族在俄国投资的石油公司，伟大的发明家阿尔弗雷德.诺贝尔就是出自该家族）。哈格林十分具有远见，他设计了、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价艘内河油轮，这艘船可、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价将里海的石油从伏尔加河下游经内陆河道直接运到圣彼得堡或芬兰，距离超过1800英里！、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价前这条路线上主要是通过内河驳船进行运输，采用蒸汽拖船拖曳，长距离的经济性、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价很好。哈格林觉得新兴的柴油机可、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价用来、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价试。他考虑到内河船舶操作的灵活性，调速、DAIHATSU、6DS-18A 、活塞销、衬套、报价倒车等因素，决定采用柴油机电力驱动方式。他聘请了船舶设计师约翰尼.约翰逊（Johny Johnson）进行整体设计，并由索莫夫船厂

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、大发 6DS-18A 压盖螺栓、大发 6DS-18A 螺母、大发 6DS-18A 德国、大发 6DS-18A 印度、大发 6DS-18A 胶圈、大发 6DS-18A 垫片、大发 6DS-18A 调整垫片粘度、大发、6DS-18A、活塞、报价汽油大，不易蒸发，然而其自燃点却低于汽油，故柴油机内可燃混合气的形成和燃烧方式与汽油机不同。 柴油机 汽油机 基本原理 定压加热循环 定容加热循环 燃料混合方式 柴油直接喷入汽缸，在汽缸内实现油气混合 向汽缸喷入已经混合好的汽油、空气混合；、大发、6DS-18A、活塞、报价般使用化油器（现代汽油机使用电子喷射方式）产生混合气体 点火方式 压燃、依靠汽缸的高温、高压使用柴油自燃 点燃方式，、大发、6DS-18A、活塞、报价般使用电火花塞发火 压缩、大发、6DS-18A、活塞、报价 最高可达20以上 、大发、6DS-18A、活塞、报价般为10以内 柴油机和汽油机的差异 汽油机与柴油机、大发、6DS-18A、活塞、报价较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，多用于汽车等小功率的场合；柴油机压缩、大发、6DS-18A、活塞、报价大，热效率高，输出功率大，经济性能和排放性能都、大发、6DS-18A、活塞、报价汽油机好。、大发、6DS-18A、活塞、报价般来说，柴油机的气缸数越多、缸径越大、活塞行程越长、汽缸压力越大，输出功率也就越大。当今，柴油机在重型汽车、重型机械、火车和船舶推进、电站等方面均有广泛应用。  

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大发 6DS-18A 进气阀座、大发 6DS-18A 活塞环、大发 6DS-18A 调速器、大发 6DS-18A 连杆瓦、大发 6DS-18A 主轴瓦、大发 6DS-18A 上压盖活塞、连杆、曲轴、进、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格门、排、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格门、喷油嘴等部件组成。4冲程柴油机的工作循环经历进、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格、压缩、做功和排、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格四个冲程。柴油机在进、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格冲程吸人的是纯空、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格，在压缩冲程接近结束时，由喷油泵将高压柴油通过喷油器以雾状喷人、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格缸，在短时间内与压缩后的高温、高压空、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格混合，形成可燃混合、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格。混合、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格温度大大超过柴油的自燃点，柴油喷人、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格压力急剧上升，温度急剧升高，在高压、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格则经排、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格门、排、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格管等处排人大、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格。 图1.6 四冲程柴油机的工作原理 四冲柴油机在一个工作循环中，只有一个冲程做功，其余三个冲程都是为做功冲程创造条件的辅助行程。因此，单缸发动机工作不平稳，需要通过飞轮等保证其圆周运动。现代柴油机大多采用多缸结构，在多缸发动机中，所有、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格缸的做功行程并不同时进行，而尽可能有一个均匀的做功间隔。例如六缸发动机，在完成一个工作循环中，曲轴旋转两周即720度，曲轴转角每隔120度就有一个、大发、6DS-18A、进排气阀座、价格缸做功。因而多缸发动机曲轴运转均匀，工作平稳，并可获得足够大的功率。 虽然柴油和汽油同为内燃机燃料，但柴油属于石油分馏中较重的馏分，馏出温度高，

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、大发 6DS-18A 喷嘴环、大发 6DS-18A 轴承、大发 6DS-18A 排气阀、大发 6DS-18A 供应商、大发 6DS-18A 排烟管、大发 6DS-18A 水套、大发 6DS-18A 法兰、大发、6DS-18A、气阀导管、报价就是今天大名鼎鼎的曼恩（M.A.N）公司的前身。1897年，、大发、6DS-18A、气阀导管、报价成功制造了一台能安全运转的热机。在奥格斯堡、大发、6DS-18A、气阀导管、报价亲自启动了发动机，那一瞬间，热机领域一次新的科技革命诞生了。虽然这台单缸引擎的功率仅、大发、6DS-18A、气阀导管、报价14瓦，但效率已经远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥托式内燃机，达到了前所未有的26%。现在，这台机器的复制品（原件已经不幸在二战中损毁）被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里，狄赛尔、大发、6DS-18A、气阀导管、报价永远被人们铭记。今天英文的柴油机一词“Diesel Engine”就是以、大发、6DS-18A、气阀导管、报价的姓氏来命名的。不过当时柴油机并没有使用柴油，使用的是植物油。实际上，“Diesel Engine”更准确的中文翻译应该是“压燃式发动机”，不过“柴油机”的名称已经深入人心，、大发、6DS-18A、气阀导管、报价不必苛求了。 图1.5 世界上第一台柴油机 狄塞尔柴油机、大发、6DS-18A、气阀导管、报价单缸四冲程柴油机，虽然柴油机经过了100多年的发展，但其基本原理都是基于狄塞尔提出的定压膨胀原理。柴油机主要由气缸、

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、大发、6DS-18A、进气阀、报价移居到德国奥格斯堡的叔叔家，在那里、大发、6DS-18A、进气阀、报价就读职业学校。1875年，、大发、6DS-18A、进气阀、报价进入慕尼黑科技大学学习，5年后以第一名的成绩毕业并返回巴黎从事制冷专业。在工作中，、大发、6DS-18A、进气阀、报价深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。1890年、大发、6DS-18A、进气阀、报价回到柏林，不久后、大发、6DS-18A、进气阀、报价建造了一台以氨气为动力的发动机并进行研究，但不幸的是，发动机的爆炸差点要了、大发、6DS-18A、进气阀、报价的命。出院后、大发、6DS-18A、进气阀、报价继续研究工作，并在1893年发表了著名的论文《Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and Combustion Engines Known Today》（《取代现有蒸气发动机和内燃发动机的合理的热发动机理论和设计》），在论文中、大发、6DS-18A、进气阀、报价提出了定压加热循环原理（即“狄塞尔”循环），并申请了专利。 图1.4 柴油机的发明人鲁道夫.狄塞尔 为了实现、大发、6DS-18A、进气阀、报价的想法，、大发、6DS-18A、进气阀、报价找到德国奥格斯堡机器制造厂，、大发 6DS-18A 高压油管、大发 6DS-18A 燃油管、大发 6DS-18A 空气滤清器、大发 6DS-18A 排气阀座、大发 6DS-18A 增压器、大发 6DS-18A 转子

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、DAIHATSU DS-18 装机件、DAIHATSU DS-18 瑞典、DAIHATSU DS-18 挪威、DAIHATSU DS-18 俄罗斯、DAIHATSU DS-18 工具、DAIHATSU DS-18 液压拉伸器、DAIHATSU DS-18 螺栓、DAIHATSU DS-18 锁紧螺母、DAIHATSU DS-18 调整垫片、DAIHATSU DS-18 弹簧压盖、DAIHATSU DS-18 轴承压盖、DAIHATSU DS-18 连杆、大发、6DS-18A、排气阀、报价的发明家们纷纷开始研究新型热机。德国工程师奥托（N.A Otto 1832~1891、大发、6DS-18A、排气阀、报价通过效仿卡诺循环的研究方法，提出了“奥托循环”，即定容加热循环原理。“奥托循环”的基本工作原理、大发、6DS-18A、排气阀、报价，将可燃气体在气缸中压缩，再点燃压缩可燃气体，产生很强的推力，从而提高热效率和输出功率。奥托创建的内燃机工作原理一直在现代汽车发动机（汽油机、大发、6DS-18A、排气阀、报价上沿用至今。1876奥托的第一台内燃机、大发、6DS-18A、排气阀、报价单缸卧式，功率3.2千瓦（4.4马力、大发、6DS-18A、排气阀、报价，四冲程，转速、大发、6DS-18A、排气阀、报价156转/分，压缩比、大发、6DS-18A、排气阀、报价2.66，热效率达到14%，大大超过了蒸汽机。不过当时石油、大发、6DS-18A、排气阀、报价还处于襁褓时期，更谈不上汽油（第一台汽油机还要等到1883年才问世、大发、6DS-18A、排气阀、报价，因此这台发动机采用的燃料是煤气。由于煤气存储不便，存在安全性较差的缺点。、大发、6DS-18A、排气阀、报价由于奥托的内燃机采用的是点燃方式，当时完善的电点火装置还、大发、6DS-18A、排气阀、报价发明，点火装置可靠性也不佳。 图1.3 内燃机的发明人-奥托 一名德国裔的法国工程师决定改进内燃机，他就是鲁道夫.狄塞尔（Rudolf Diesel，1858-1913、大发、6DS-18A、排气阀、报价。狄塞尔1856年出生于法国巴黎，父母是德国移民。1870年普发战争爆发后，