作为一家全球性的专业船舶设备与零件供应商，尤其MAN品牌发动机原厂和配套零件有独特的优势。通过批量化采购和代理模式使得我们可以提供多家MAN品牌生产厂低于出厂价的原厂正品。我们的技术团队通过研发、设计、合作开发了一系列自主知识产权零件产品，适配MAN 16/24、MAN 21/31、MAN 23/30、MAN 20/27、MAN 28/32、MAN 27/38、MAN 32/40等四冲程柴油机及 MAN S26 MC、MAN S30 ME、MAN L35 MC、MAN S35 MC、MAN S35 ME、MAN S40 ME、MAN S42 MC、MAN G45 ME、MAN S46 MC、MAN S46ME、MAN L50 MC、MAN S50 MC、MAN S50 ME、MAN G50 ME、MAN L60 MC、MAN S60 MC、MAN S60 ME、MAN G60 ME、MAN S65 ME、MAN L70 MC、MAN L70 ME、MAN S70 MC、MAN S70ME、MAN G70 ME、MAN L80 MC、MAN S80 MC、MAN S80 ME、MAN K80 MC、MAN K80 ME、MAN G80 ME 等二冲程柴油机，产品覆盖了从缸径160mm-800mm的主要易损备件，部分产品已经进入中国、韩国、欧洲多家柴油机生产厂。在常年的经营中我公司供应产品保持质量稳定、供货准确，未出现过质量投诉，这也是最值得我们骄傲的。
前端箱、MAN 28/32 温控箱、MAN 28/32 启动阀、MAN 28/32 卡箍、MAN 28/32 热交换器、MAN 28/32 中冷器、MAN 28/32 滑油泵、MAN 28/32 研磨机、MAN 28/32 工具、MAN 28/32 齿条、MAN 28/32 价格、MAN 28/32 现货、MAN 28/32 缸盖垫片、MAN 28/32 OEM、MAN 28/32 原厂、MAN 28/32 代理、MAN 28/32 维修、MAN 28/32 生产厂、MAN 28/32
烟度问题是应用MAN L28/32 A 摇臂轴系统的一个主要的难点。随着负荷的增加，烟度的大小都随MAN L28/32 A 摇臂轴率的增大而增大。这种增大的幅度在不同大气压下不一样。在负荷最低的工况下（例如工况点为2200r/min、85N•m时），模拟大气压为100kPa下的过量空气系数比80kPa大气压时增大了近一半，所以在引入相同废气量的同时，缸内氧浓度的减少量要小，所以烟度的变化不明显。但在模拟大气压为80kPa下，10%MAN L28/32 A 摇臂轴率下的烟度要比2%MAN L28/32 A 摇臂轴率下的烟度增加了22%，这说明了柴油机的微粒排放增加。高原地区由于大气压的降低，进气密度的减少，即便是小负荷区域，过量空气系数也会有较大的减少，因此在这种工况下为防止出现微粒排放过大增加，加入再循环气体量要相应的比平原地区运行的柴油机要小一些。表1 试验MAN L28/32 A 摇臂轴 Tab.1 Test Date为了更加深入地说明此问题，表1列举了不同大气压下柴油机在标定转速以及输出最大转矩转速的低负荷工况的烟度排放对比。从表中可以看出，增压柴油机转速2200r/min时，随着大气压的减少，烟度值上升了10%，当转速上升到3200r/min时，烟度值上升了14%。负荷增加，过量空气系数随之减少，当引入废气后，促使了缸内温度增加的趋势和氧浓度减少的趋势的增加，因此加大了烟度排放。这种趋势在80kPa下较明显，例如在2200r/min的全负荷点下，10%MAN L28/32 A 摇臂轴率下的烟度比2%MAN L28/32 A 摇臂轴率的烟度增加18%，这比100kPa下的15%增加了3%。图5、图6表示的是不同大气压下，增压柴油机外特性处不同MAN L28/32 A 摇臂轴率与原机烟度排放的比较。